EL Kia Stonic 2018 es el nuevo SUV pequeño de la marca.

Se define como Vehículo utilitario deportivo o VUD (del inglés sport utility vehicle o SUV),

Su nombre viene de una combinación de los términos Speedy (veloz) y Tonic, (referido a la primera y última notas de una escala musical).

El Stonic pretende ser un vehículo ágil, que cuenta con un centro de gravedad bajo, que ofrezca algo nuevo en la categoría.

Su diseño está inspirado en los actuales SUV más grandes de Kia (como los Sorento 2015, Sportage 2016 y Niro 2017)

Con unas líneas horizontales que hacen destacar las superficies más suaves, un claro diseño “europeo”, según la marca.

COMODIDAD Y FACILIDAD

kia stonic espacio interior
Kia Stonic es comodidad.

El habitáculo del Stonic pretende reproducir el aspecto del exterior, con líneas rectas, superficies suaves y formas geométricas.

Está todo muy bien ordenado , según la marca, para mejorar la ergonomía sin sacrificar espacio.

A si pues con una pantalla flotante de 7 pulgadas entre los aireadores centrales del aire acondicionado que promete una buena conectividad con el smartphone y desde la que se podrán controlar numerosas funciones del coche.

La marca promete que será el Kia más personalizable, “tanto interior como exteriormente, que haya habido hasta la fecha”.

Gana maletero frente al Rio, pues el cofre alcanza una capacidad de 352 litros, frente a los 325  del utilitario, con un piso de dos niveles.

kia stonic maletero
Maletero con más espacio

Kia Stonic 2018. Motores

La gama mecánica arrancará con cuatro motores, tales como un diésel y tres de gasolina, asociados a un cambio manual de seis relaciones (el menos potente con cinco marchas).

MOTOR           POTENCIA         COMBUSTIBLE                                                          1.25 MPI                   84 CV           Gasolina
1.4 MPI                   100 CV           Gasolina
1.0 T-GDI                120 CV           Gasolina
1.6 CRDi                  110 CV           Diésel

 Se completará la gama con el 1.0 T-GDI de 100 CV a mediados de 2018.

También el año que viene contará con transmisión automática.

Todos  enviarán la potencia a las ruedas delanteras, es por eso que no habrá posibilidad de elegirlo con tracción total (ni se espera un sistema para mejorar la motricidad en pisos resbaladizos, como el Grip Control de PSA o el Extended Grip de Renault).

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